ਕਿਉਂ ਕੌਮ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਮਾਲ ਰੇਲਮਾਰਗ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ |

0
70017
ਕਿਉਂ ਕੌਮ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਮਾਲ ਰੇਲਮਾਰਗ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ |

 

ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜੋ ਬਿਡੇਨ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨੀਅਨ ਦੋਸਤਾਨਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਿਲਿਆ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਜੋ ਕਿ ਏ ਅਸਥਾਈ ਕਿਰਤ ਸੌਦਾ ਜਿਸ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਲ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ‘ਤੇ ਹੜਤਾਲ ਨੂੰ ਟਾਲ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਸੀ ਇੱਕ “ਜਿੱਤ” ਵਜੋਂ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਰੇਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ।

ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ। ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 12 ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਦੇ ਰੈਂਕ-ਐਂਡ-ਫਾਈਲ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਵੋਟਾਂ ‘ਤੇ ਨਾ-ਮਨਜ਼ੂਰ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਘਾਤਕ ਉਦਯੋਗ-ਵਿਆਪੀ ਹੜਤਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ 9 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 12:01 ਵਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। .

ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਠੇਕਿਆਂ ਨੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਉਜਰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ – ਬੈਕ ਪੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ 14% ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 24% ਵਾਧਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਰ ਸਾਲ $1,000 ਨਕਦ ਬੋਨਸ ਇਹਨਾਂ ਵਾਰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ।

ਇੱਥੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸੱਤ ਦਿਨ ਕਾਲ ‘ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਸਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਦੂਜੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ ਬਿਮਾਰ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਕਮੀ, ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਦੀ ਘਾਟ।

ਅਸਥਾਈ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਯੂਨੀਅਨ ਜੋ ਮੰਗ ਰਹੀ ਸੀ ਉਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਓ। ਸਟਾਫਿੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਰੈਂਕ-ਐਂਡ-ਫਾਈਲ ਵਿਚਕਾਰ ਗੁੱਸਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੁਰਮਾਨਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਮਾਰ ਦਿਨ ਲੈਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ. ਅਤੇ ਇਹ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਫਿਰ ਤੋਂ ਕਈ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਰਿਕਾਰਡ ਮੁਨਾਫੇ ਨੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਨੂੰ ਵੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ।

ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ, ਏਅਰ, ਰੇਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜੇਰੇਮੀ ਫਰਗੂਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵੋਟ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਇੱਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਰਾਏਸ਼ੁਮਾਰੀ ਵੋਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੀ,” ਜੇਰੇਮੀ ਫਰਗੂਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੇਲ ਯੂਨੀਅਨ ਜੋ 28,000 ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਸਥਾਈ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਵੋਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ.

“ਮੈਂਬਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੈਸੇ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ‘ਤੇ ਵੋਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ,” ਉਹ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ. “ਇਹ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੀਆਂ ਕਟੌਤੀਆਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਲਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕੁਝ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਠੇਕੇ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਵਿਰੋਧ ਹੋਇਆ।

ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੇਲ ਯੂਨੀਅਨ, ਬ੍ਰਦਰਹੁੱਡ ਆਫ਼ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨੀਅਰਜ਼ ਐਂਡ ਟ੍ਰੇਨਮੈਨ (BLET) ਦੇ ਸਿਰਫ਼ 54% ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਸੌਦੇ ਲਈ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਯੂਨੀਅਨ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੌਦੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਾਂਗਰਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ‘ਤੇ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਜਾਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੰਮ ‘ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਲਈ ਵੋਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਭੈੜਾ ਜਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਹੁਣ ਹੜਤਾਲ ਦੀ ਕਗਾਰ ‘ਤੇ ਹੈ, ਕੁਝ ਤਾਂ ਰੇਲਵੇ ਲੇਬਰ ਐਕਟ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਦੀ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।

1926 ਵਿਚ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਿਰਤ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਅਤੇ ਰੇਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੜਤਾਲਾਂ ‘ਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਅਨ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਹੜਤਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਹੜਤਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ‘ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦਾ ਦਲੀਲ ਹੈ ਕਿ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੀਵਰੇਜ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਮਜ਼ਦੂਰ ਸੌਦਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।

ਬ੍ਰਦਰਹੁੱਡ ਆਫ਼ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨੀਅਰਜ਼ ਐਂਡ ਟ੍ਰੇਨਮੈਨ (ਬੀਐਲਈਟੀ) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਡੈਨਿਸ ਪੀਅਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕਾਂਗਰਸ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਦੇਵੇਗੀ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੂਜੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਯੂਨੀਅਨ ਹੜਤਾਲ ‘ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਹੜਤਾਲ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰੀਰਿਕ ਝਟਕਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਘਰਸ਼ਸ਼ੀਲ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦਾ 30% ਭਾਰ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਦਾ ਹੈ। 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।

ਯੂਐਸ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਖਤਰਾ ਹੈ ਮੰਦੀ ਵਿੱਚ ਟਿਪਿੰਗ ਲੰਮੀ ਰੇਲ ਹੜਤਾਲ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਭੋਜਨ ਤੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕਾਂਗਰਸ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਚਾਰ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ‘ਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੌਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਹਨ।

“ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਕਿਸੇ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਪਈ ਤਾਂ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ,” ਕਿਹਾ। ਇਆਨ ਜੇਫਰੀਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਅਮਰੀਕਨ ਰੇਲਰੋਡਜ਼, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ.

ਕੀ ਇੱਕ ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਲੰਗੜੀ ਡੱਕ ਕਾਂਗਰਸ ਹੜਤਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸਮਝੌਤਾ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੇਗੀ? “ਇਹ ਕੋਈ ਸਿਆਸੀ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਲਈ ਜੈਫਰੀਜ਼, “ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ” ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਸੌਦਿਆਂ ‘ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਲਈ ਸੌਦਿਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੈਂਕ-ਐਂਡ-ਫਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਰੇਲ ਯੂਨੀਅਨ, ਮਸ਼ੀਨਿਸਟਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ 52% ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ।

“ਇੱਥੇ ਬਿਲਕੁਲ ਮੌਕੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ‘ਤੇ ਆਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ”ਜੈਫਰੀਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਪਰ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਮਾਰਗ ਬੀਮਾਰ ਸਮੇਂ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ‘ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਾਂਗਰਸ ‘ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਸੌਦਾ ਦੇਣ ਲਈ ਜੋ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਰਿਕਾਰਡ ਮੁਨਾਫੇ (ਜਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ. ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਦੇਣ ਲਈ ਸਰੋਤ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇੰਜਨੀਅਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਪੀਅਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਉਹ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਂਗਰਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਵੇਗੀ।” ਉਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਨੀਅਨ ਆਗੂ ਮੈਂਬਰ ਚਿੰਤਤ ਹਨ ਕਿ ਕਾਂਗਰਸ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੇਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੈਮੋਕਰੇਟਸ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲੈਮ ਡਕ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਸਦਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਹੜਤਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੋਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਹੜਤਾਲ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਨੇੜੇ ਆ ਗਈ ਸੀ।

“ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਂਗਰਸ ਕੀ ਕਰੇਗੀ,” ਪੀਅਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਕੁਝ ਯੂਨੀਅਨ ਸਮਰਥਕ ਜੋ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਕਾਂਗਰਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਲੈਮ ਡਕ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਕਾਂਗਰਸ ਦੁਆਰਾ ਜਲਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਵਿਅਸਤ ਏਜੰਡੇ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਫਿਰ ਵੀ, ਪੀਅਰਸ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਹੋਰ ਆਗੂ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਕੁਝ ਪੱਖੀ ਯੂਨੀਅਨ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਹੜਤਾਲ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਘਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੜਤਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਟ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

“ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹੜਤਾਲ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਪੇਟ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਲਾਬੀ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣ ਜਾਂ ਹੜਤਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ‘ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਹ ਰੇਲਮਾਰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਹਿੱਤਾਂ ਲਈ ਲਾਬਿਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

“ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਹਰ ਮੈਂਬਰ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਲਾਬੀਿਸਟ ਹੋਵੇਗਾ,” ਪੀਅਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਹੜਤਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਬਿਡੇਨ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਨੀਅਨ ਪੱਖੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯੂਨੀਅਨ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਹੜਤਾਲ ‘ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹੜਤਾਲ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਰਥਿਕ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਡੇਨ ਕੋਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ‘ਤੇ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਕਪਾਸੜ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ‘ਤੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿਓ ਜਿਵੇਂ ਉਸਨੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਂਗਰਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ‘ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।

ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਊਸ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਸਕੱਤਰ ਕੈਰੀਨ ਜੀਨ-ਪੀਅਰੇ ਨੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਊਸ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਕਿ “ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨੌਕਰੀਆਂ, ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।” ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਬਿਡੇਨ ਕਾਂਗਰਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਮਲ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ”।

ਜੇਕਰ ਕਾਂਗਰਸ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲਵੇ ਲੇਬਰ ਐਕਟ ਉਹੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।

“ਰੇਲਵੇ ਲੇਬਰ ਐਕਟ ਦਾ ਟੀਚਾ ਕੰਮ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੀ,” ਏਏਆਰ ਦੇ ਜੈਫਰੀਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਖਰੀ ਕੰਮ ਰੁਕਣ ਦਾ ਸਮਾਂ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਕਾਂਗ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਤੋਂ 24 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਚੱਲਿਆ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

 

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here