ਗਲੋਬਲ SUV ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

0
100441
ਗਲੋਬਲ SUV ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2021 ਵਿੱਚ, ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ 31.9 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੋਈ, 2020 ਤੋਂ 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, SUVs ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 42 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ। – ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ, 2023 ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ।

SUV ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਗਜ਼ਰੀ SUV ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਵਾਰੀ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਮਝ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸੌਖ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਐਮਿਸ਼ਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, SUVs ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 2020 ਅਤੇ 2021 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ SUV ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਔਸਤ 107.9 g/km CO2 ਛੋਟੀਆਂ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਅਸਮਾਨਤਾ ਸੰਭਾਵੀ ਸਰਕਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਯੂਰਪ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ SUV ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਹਨ।

ਟੈਕਸ ਵਾਧੇ ਅਤੇ SUV ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, SUVs ਨੇ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਲਈ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ। SUVs ਦੀ ਮੁਨਾਫੇ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ SUVs ਅਤੇ EVs ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਚਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ।

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਪੈਰਿਸ ਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ SUV ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਰਿਆਲੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਪਾਅ, ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ SUV ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, SUV ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਵੱਧ ਰਹੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ SUVs ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਚਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਦੀ ਇਸ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮਾਰਕੀਟ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਲਈ ਅਸਲੀਅਤ ਜਾਂਚ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ SUV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਕਸ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੇਵਿਡ ਵਾਰਡ, ਗਲੋਬਲ ਨਿਊ ਕਾਰ ਅਸੈਸਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (NCAP) ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਨੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ SUVs ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ SUVs ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।

ਹਾਲੀਆ ਰੁਝਾਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਭਾਰੀ, ਉੱਚੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ SUV ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਰਡ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੋਨਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਘਾਤਕ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 90 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਬੋਨਟ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਟੱਕਰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੇਠਲੇ ਬੋਨਟ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਟਕਰਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਘਾਤਕ ਸੱਟ ਦਾ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਰਡ ਨੇ SUVs ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ, ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਦਖਲ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਸਾਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਵਾਰਡ ਨੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ SUVs ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।

SUV ਵਕਰ ਸਮਤਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਇੱਕ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਦਯੋਗ ਨੇ SUVs ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ, ਤਰੱਕੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਸਮੁੱਚੀ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ SUVs ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਆਰਸੀ ਭਾਰਗਵ, ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਡਾ ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਭਾਰਤ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ SUVs ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਹਨ, ਭਾਰਗਵ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਉਹ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਜਨਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਭਾਰਗਵ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਾਧੇ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਖੰਡ ਦੇ ਗਾਹਕ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਇਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹਨ। ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ 2024 ਵਿੱਚ SUVs ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਪਠਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ SUVs ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਸੀ; ਹਾਲਾਂਕਿ, MSIL ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਪੁਨਰ-ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਵਿਭਿੰਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

 

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here