ਖਸਤਾਹਾਲ ਸੜਕਾਂ, ਮਾੜੀ ਸਟਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੀਵਰੇਜ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਜੋ ਅਕਸਰ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਪੰਜਾਬ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹੱਬ ਲੁਧਿਆਣਾ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ‘ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਾਹਕ.
ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਗਵਾਹ ਇਹ ਇਲਾਕਾ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਬੰਧਤ ਸਰਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਹਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਭਗਵੰਤ ਮਾਨ ਨਾਲ ਹੋਈ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਨਅਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਕਾਰਨ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ‘ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਸੀ।
“ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸੰਮੇਲਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਬੁਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸੌਦਾ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਲ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਐਂਡ ਟਰੇਡ ਫੋਰਮ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਬਦੀਸ਼ ਜਿੰਦਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਗੈਰ-ਦੋਸਤਾਨਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਖਤਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਾਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਸਮਝਦੇ ਹਨ।
ਅਕਾਲ ਸਪਰਿੰਗ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਸੰਦੀਪ ਰਿਆਤ ਨੇ HT ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, “ਅਜ਼ਾਦੀ ਦੇ 75 ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕਾਂ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੀਵਰੇਜ ਅਤੇ ਸਟਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਅਜਿਹੀ ਕਮੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?
ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਲੁਧਿਆਣਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 184 ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 138.42 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ 2011-17 ਦਰਮਿਆਨ 37.22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ 48 ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ।
ਸੀਵਰੇਜ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਕਾਰਨ ਕਈ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਟੋਏ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਰਸਾਤਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਕਾਈਆਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਬੁਰਾ ਹਾਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਟਾਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਖੇਤਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਕਾਰਨ ਹੱਥੀਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅੱਧੀ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ।
“ਲੁਧਿਆਣਾ ਦੇ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ- ਨਗਰ ਨਿਗਮ (MC), ਪੰਜਾਬ ਸਮਾਲ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਐਂਡ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਪੀਐਸਆਈਈਸੀ) ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟਰ ਲੁਧਿਆਣਾ ਏਰੀਆ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਅਥਾਰਟੀ (ਗਲਾਡਾ) ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਮੁੱਖ ਸੰਪਰਕ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਅਣਗਹਿਲੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੰਦੀਪ ਰਿਆਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾੜਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਅਪਰਾਧ ਲਈ ਵੀ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, PSIEC ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਅਮਨਪ੍ਰੀਤ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪੰਜਾਬ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ₹ਲੁਧਿਆਣਾ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ 26 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਕਰੀਟ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਅਮਨਪ੍ਰੀਤ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਕੰਮ 31 ਮਾਰਚ, 2024 ਤੱਕ ਆਰਜ਼ੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
