2026 ਟਾਟਾ ਪੰਚ ਫੇਸਲਿਫਟ ਨੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲਾਈਨ-ਅੱਪ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ: ਇੱਕ 1.2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ CNG ਵੇਰੀਐਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (AMT) ਵਿਕਲਪ। ਇਹ ਪੰਚ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਵਾਲੀ ਫੈਕਟਰੀ-ਫਿੱਟ CNG ਕਿੱਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟਾਟਾ ਦੀ iCNG ਰੇਂਜ ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਵੇਰੀਐਂਟ ‘ਤੇ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 6.85 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਤੋਂ 10.77 ਲੱਖ ਰੁਪਏ (ਐਕਸ-ਸ਼ੋਰੂਮ) ਹੈ। ਅਸੀਂ ਟਾਟਾ ਪੰਚ iCNG ਨੂੰ 5-ਸਪੀਡ AMT ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਟੈਸਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ CNG ਟੈਂਕ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
- ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਟਾਟਾ ਪੰਚ ਸੀਐਨਜੀ-ਏਐਮਟੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਪੰਚ iCNG 1.2-ਲੀਟਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 5-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (AMT) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। CNG ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ 73.4hp ਅਤੇ 103Nm ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ 87.8hp ਅਤੇ 115Nm ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਟੈਸਟ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ CNG ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ।
ਪੰਚ iCNG ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 18.87km/kg ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ‘ਤੇ 25.36km/kg ਦੀ ਸਪੀਡ ਦਿੱਤੀ।
ਖਾਲੀ 60-ਲੀਟਰ CNG ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਰੀਫਿਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ 7.9kg CNG ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪੰਪ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 22.12km/kg ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਔਸਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ CNG ਦੀ ਪੂਰੀ ਟੈਂਕ ‘ਤੇ 175-185km ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਚ iCNG ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈਜੋ ਕਿ 5-ਸਪੀਡ AMT ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 1.83km/kg ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ‘ਤੇ 5.64km/kg ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਸੀ।
ਆਟੋਕਾਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਟੈਸਟਿੰਗ
ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਰਗੇ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ CNG ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਭਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟੈਂਕਫੁੱਲ-ਟੂ-ਟੈਂਕਫੁੱਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਾਡੇ ਅਸਲ-ਵਿਸ਼ਵ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ CNG ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 2kg CNG ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਿਆ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੈਸ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਹਾਈਵੇਅ ਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਹਰਾਈ ਗਈ। ਦੋਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੰਚ iCNG ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ CNG ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਫਿਕਸਡ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਲੂਪਸ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰਕਾਨ ਨੂੰ ਫੁੱਲ-ਆਟੋ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 22 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ‘ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਸੂਚਕਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੀਰੀਅਡਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਵੈਪ ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਟਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
