2026 Toyota Hilux ਨੇ BEV, 48V ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਕਅਪ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਿਲਕਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਆਈਕੋਨਿਕ ਗਲੋਬਲ ਪਿਕਅੱਪ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਹਿਲਕਸ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ (BEV), ਇੱਕ 48V ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡੀਜ਼ਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਕਲੀਨਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਮਲਟੀਪਾਥ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਹਿਲਕਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਮੂਲ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮੂਰਤੀਮਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਔਫ-ਰੋਡ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਰਹੇ।
ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪਿਕਅੱਪ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ, ਹਿਲਕਸ ਨੇਮਪਲੇਟ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਰ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕਦਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਡੀ-ਆਨ-ਫ੍ਰੇਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ‘ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਬੀਈਵੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ।
2026 ਟੋਇਟਾ ਹਿਲਕਸ BEV: ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਪ੍ਰੀ-ਹੋਮੋਲੋਗੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ)
| ਨਿਰਧਾਰਨ | ਵੇਰਵੇ |
|---|---|
| ਬੈਟਰੀ | 59.2 kWh ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ |
| ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ | ਦੋਹਰਾ eAxles (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ) |
| ਟੋਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ | 205 Nm (ਸਾਹਮਣੇ) + 268.6 Nm (ਰੀਅਰ) |
| ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ | 183 bhp (ਅਨੁਮਾਨਿਤ) |
| ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਥਾਈ AWD |
| ਰੇਂਜ (WLTP) | ~ 240 ਕਿ.ਮੀ |
| ਪੇਲੋਡ | ~ 715 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ | ~ 1,600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਵੈਡਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ | 700mm |
| ਭੂਮੀ ਨਿਯੰਤਰਣ | ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਟੇਰੇਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ |
BEV ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਟੇਰੇਨ ਸਿਲੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਤਹਾਂ ‘ਤੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਘੱਟ-ਰੇਂਜ ਮੋਡ (L4) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ: Toyota Innova ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲ ਦੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ
2026 ਟੋਇਟਾ ਹਿਲਕਸ ਬੀਈਵੀ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ
ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਿਲਕਸ ਨੂੰ “ਸਖਤ ਅਤੇ ਚੁਸਤ” ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਫਾਸੀਆ ਵਿੱਚ ਪਤਲੇ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ, ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਟੋਯੋਟਾ ਨੇਮ ਬਾਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉੱਚਾ ਰੁਖ ਹੈ।
BEV ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਖਾਸ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਲਈ ਬੰਦ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਅੱਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਕਾਰਗੋ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਡੈੱਕ ਸਟੈਪ ਅਤੇ ਚੋਣਵੇਂ ਟ੍ਰਿਮਸ ‘ਤੇ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਸਾਈਡ ਸਟੈਪਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡਬਲ ਕੈਬ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਲਈ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਵੀ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋਹਰੇ-ਮਕਸਦ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਪੇਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
2026 ਟੋਇਟਾ ਹਿਲਕਸ ਬੀਈਵੀ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਨਵੇਂ ਹਿਲਕਸ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਨਵੀਨਤਮ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨਾ। ਕੈਬਿਨ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- 12.3-ਇੰਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਸਪਲੇਅ
- 12.3-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ਟ੍ਰਿਮ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)
- BEV ਵੇਰੀਐਂਟ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਚੋਣਕਾਰ
- ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ USB ਪੋਰਟ
- MyToyota ਐਪ ਰਿਮੋਟ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਡਾਟਾ ਐਕਸੈਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ 10 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਟਰੈਕਿੰਗ ਵੇਰਵਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਸਥਿਤੀ, ਯਾਤਰਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ।
2026 ਟੋਇਟਾ ਹਿਲਕਸ 2.8ਡੀ 48ਵੀ
BEV ਦੇ ਨਾਲ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ Hilux 2.8D 48V ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 48-ਵੋਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਬਸੰਤ 2026 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਤੈਅ ਹੈ, ਕਈ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
2026 ਟੋਇਟਾ ਹਿਲਕਸ 2.8D 48V: ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ
| ਨਿਰਧਾਰਨ | ਵੇਰਵੇ |
|---|---|
| ਇੰਜਣ | 48V ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ 2.8-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ |
| ਸੰਯੁਕਤ ਆਉਟਪੁੱਟ | ਲਗਭਗ. 201 bhp |
| ਬੈਟਰੀ | 48V ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ (ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ) |
| ਪੇਲੋਡ | 1,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ |
| ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ | 3,500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ (ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੇਲਰ) |
| ਵੈਡਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ | 700mm |
| ਕੁੰਜੀ ਸਿਸਟਮ | ਮਲਟੀ-ਟੇਰੇਨ ਸਿਲੈਕਟ, ਮਲਟੀ-ਟੇਰੇਨ ਮਾਨੀਟਰ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਵਿਊ ਮਾਨੀਟਰ |
ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ, DC-DC ਕਨਵਰਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ 48V ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਕਅੱਪ ਦੀ 700 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੈਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕੈਬਿਨ ਜਾਂ ਲੋਡ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਖੁਰਦਰੀ-ਭੂਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
2026 Toyota Hilux 2.8D 48V: ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ
ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਹਿਲਕਸ ਟੋਇਟਾ ਸੇਫਟੀ ਸੈਂਸ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਮਨ
- ਪ੍ਰੋਐਕਟਿਵ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟ (PDA)
- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ (EDSS)
- ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰ
- ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਐਗਜ਼ਿਟ ਅਸਿਸਟ
- ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਗਰਾਨ ਕੈਮਰਾ
- ਸਿਸਟਮ ਅੱਪਗਰੇਡ ਲਈ ਓਵਰ-ਦੀ-ਏਅਰ (OTA) ਅੱਪਡੇਟ
ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਿਲਕਸ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (ਈਪੀਐਸ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਿਕਬੈਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਿਲਕਸ: 2028 ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਬਾਲਣ
ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਿਲਕਸ (FCEV) ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹੈ ਅਤੇ 2028 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਨਿਯਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਮੀਰਾਈ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖੀ ਗਈ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਰੋਡਮੈਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹਿਲਕਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਿਕਅੱਪ ਦੀ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਗੋਦ ਲੈਣਾ ਹੈ।
ਖੇਤਰੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਰਣਨੀਤੀ
ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਮਲਟੀਪਾਥ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਹਿਲਕਸ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣ ਮਿਲਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਕਿ BEV ਅਤੇ 48V ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ‘ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣਗੇ, ਸਥਾਨਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ।
ਇਹ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲੀਨਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
